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叶轮是泥泵的主要部件,它有很多种型式。主要包括闭式叶轮、半开式叶轮、开式叶轮。
由于开式叶轮的摩擦损失较大,造成磨损---、效率降低等缺陷,所以现在一般均采用闭式叶轮。闭式叶轮虽然也有磨损,然而能较好地保持叶片原型,---泥泵工作效率稳定,据观察,在整个挖泥作业期间闭式叶轮的效率只下降2%--3%,而开式叶轮效率下降得很多。
采用了闭式叶轮后,对泥泵也带来了一些新的要求。首先要求通过吸泥头的颗粒状物质也能顺利无阻地通过叶轮,尽管在设计中对此赋予了特别注意,但在实际使用中仍会有较大的硬性物质(如锚链、铁棒等)卡在泵壳和叶轮之间。当叶轮被硬性物质突然卡住时,有可能损坏泵轴的悬臂部分,或者更有甚者损坏泥泵柴油机的曲轴。因此要求在柴油机和泥泵之间需要凭借安全离合器来避免柴油机突然卡死的工况。
目前,较新型的---泥泵都采用气胎离合器和高弹性摩擦离合器。安装这种离合器的优点是:当泥泵卡住时,离合器的主动部分和从动部分发生位移,并输出信号释放压缩空气,使主、从动部分脱开,从而起到安全保护作用;在维护时也可把泥泵和柴油机脱离,给装拆、检修带来方便;
另外,在便于遥控、吸收震动、补偿船体变形、简化安装工艺等方面也都带来了很多好处。
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喷射吹泥:应用此种方法时不需要另接岸管或水上管,只在船首排泥管头上接装一节渐缩管,终形成小口径的管段缩节。吹填时,泥浆朝船前斜向上方喷出(如图4-2-13所示),喷出距离约30--150m。
目前大型绞吸挖泥船一般多采用自浮管,其型式为浮体套入式即浮体内壁为聚酯并用玻璃钢补强,外喷聚胺脂泡沫,水上机械电动钻探式挖沙船潍柴动力,其外用二层聚乙烯或一层聚脂,保护层两端要加强。优点:价格较低,管子修换时易折下。缺点:水流流速大时阻力大,拖带困难。
(3)陆上排泥管:陆上排泥管又称岸管,用于陆上吹填。
(4)水下排泥管。
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